Casi un año desde que partí y todavía no listo ....

Parece increíble pero es cierto.

Antes que se me olvide escribirlo, estamos a una semana desde que llevé mi auto a Carlos para que comenzara el trabajo de pintura.

http://mustang302chile.blogspot.com/2006_05_01_archive.html

El primer post que puse fue del 12 de mayo, pero lo había llevado el 1 de mayo. Me dijo que se iba a demorar 4 meses, como mucho, que debería demorarse 3, pero iba a dejar un mes de resguardo en caso de tener imprevistos.

Bueno a casi un año, faltando solo días todavía no termina, tiene que corregir unos detalles, especialemente un tema en el capot.

Después de aplazar un par de meses, como siempre, la última vez me aplazó una semana más, con alguna excusa que poco tiene de válido. Por lo menos no me molestaba tanto, más que nada debido a que lo estaba arreglando donde Javier, por lo que no se perdía mucho. Pero se supone que lo tengo que supuestamente llevar este viernes, para ser entregado el sábado.

Lo que quiero hacer es no llevarlo y no decirle nada, para darle un poco de su propia medicina. Me tiene realmente aburrido. Va ser interesante ver la reacción que tiene Carlos al respecto. Quizá con que comentario sin vergüenza va a salir.

Aunque me molesto mucho todavía, trato de reír para no amargarme tanto.

Las cosas buenas no llegan fácil, y este proyecto por cierto que no ha sido fácil en absoluto.

Progreso

Como podemos ver en las fotos abajo se han hecho trabajos de restauración en el tren delantero. Como normalmente sucede una cosa lleva a otra. Resulta que se supone que se iba a trabajar en los frenos, al ver estos, nos dimos cuenta que las rótulas estaban en muy mal estado, por lo que los cambiamos. Además de esto se cambiaron los flexibles de los frenos y las pastillas, pueden ver en la foto que el flexible es nuevo. La rótula superior en ambos costados se cambió y los inferiores se tuvo que reparar o restaurar ya que no se pudo encontrar nuevos.


Detalle de una rótula.


Por fin puedo decir que tengo la parte eléctrica casi lista. Un relay feo a la vista, que Carlos no fue capaz de sacar fue escondido por Javier, en este lado, que tiene incidentalmente relación con la bocina. En el otro lado que también había un realy, se sacó ya que no cumplía ninguna función. Por otro lado se ruteó el cable rojo de poder de la radio atravéz del forro corrugado.


Puse esta foto lo más cercano al que había de la bomba de freno original. Como se puede ver, la bomba es nueva con lo que los frenos deben estar totalmente operacionales y según sus especificaciones de diseño ya que se cambió todo lo que habia que cambiar: bomba, pastillas, o-rings, flexibles, un sangrador que estaba malo, y eso.

Aun más detalles

Después de la experiencia de haber ido a Santiago una de las cosas que era necesario mejorar era la dirección y eso que ya le había metido mano a ese tema. Bueno, lo que inicialmente iba a ser el cambio de bomba y algunas otras cosillas, terminó en un trabajo un poco más grande, resultando en el cambio de las 4 rótulas de la dirección. Bueno el lado bueno es que va quedar como nuevo, lo no tan bueno es que mi billetera va quedar un poco más delgado.

De todo modos igual es bueno, le estoy cambiando las pastillas de freno, los flexibles de los frenos (que estaban medio quemados).

En el viaje de vuelta a Viña se me cayeron un par de letras del "MUSTANG" de la maleta, esto debido a que estaban pegado con silicona. Me dije tengo que conseguirme las letras, cosa si bien no simple no es tan complicado, pero dije que iba a aprovechar para traerme alguna otra cosa que faltaba. Cuando partí pensando que me faltaba no se me ocurría nada. Agarré los catálogos que tengo para el Mustang y me puse a ver, que me falta, me di vuelta todo el catálogo y no encontré nada que me hacía falta.

Es divertido después de tanto tiempo y tanto esfuerzo ver que al final el trabajo está listo.

Después de que termino estos trabajos no veo que mucho más va a quedar para arreglar.

Ahora solo detalles

Por fin puedo decir que hay solo detalles que arreglar!!!

Como pueden ver después del viaje a Santiago, ida y vuelta sin observaciones mayores, como ya tengo toda la obra gruesa lista, ahora efectivamente quedan solo detalles para solucionar. Cual es la idea? La idea es poder finalmente tener el auto y decir: "No tiene ningún detalle pendiente".

Entonces para poder hacer eso hay que solucionar los detalles. Por un lado queda el nefasto del Carlos que solucione el problema de pintura del capot. Dijo que en dos semanas más podría recibir el auto, vamos a ver si cumple. Por otro lado, quedan varios trabajos a los cuales se comprometió el Carlos de reparar, pero que evidentemente no tiene la capacidad o responsabilidad de hacer, por lo tanto le estoy pasando la pelota a Javier, lamentablemente voy a tener que pagar más por el tema.

Una trabajo interesante que voy a hacer es cambiar los pasadores de la puerta, esto va a eliminar el juego que tienen las puertas, por lo que va a eliminar los ruidos molestos que se producen por componentes sueltos, a la vez de dar la impresión de un auto más sólido.



Entre las cosas no bien hechas por Carlos, fue no alinear bien las puertas,esto va asociado también al tema de los pasadores. Esta foto sobre puse las líneas donde se muestra una desviación de la linea de que debiese ser continua y derecha, como se ve obviamente no los está por el ángulo que forma.



Voy a cambiar, la bomba de freno, la idea es mejorar el frenado, que no está del todo mal, pero después de casi cuarenta años, la bombas sufre un poco. Hay que pensar que el líquido de freno es bastante corrosivo. Esto involucra también la revisión de los frenos de disco delanteros.



Una síntoma del problema que tenía era que cuando frenaba, a velocidades no tan rápidas, el auto igual se arrastraba, quiere decir que no están frenando en forma pareja las ruedas. Especialmente si se va hacias algún lado.

Le dejé a Javier varios otros trabajos, como reconectar en forma correcta los parlantes de la radio, corregir un problemas con las luces señalizadores, conectar los testigos de señalizador que van en el capot, arreglar los cables sueltos en el interior del auto, corregir detalles del cableado en el sector del motor escondiendo relays, entre otras cosas.

Como ven, son por cosas que son detalles, espero poder decir en el corto plazo. No tiene ningún detalle.

Old and New

En el camino devuelta a Viña de repente en mi espejo retrovisor vi alguien que me hizo un cambio de luces. Como todo buen fanático de autos identifiqué inmediatamente el modelo del auto, increíblemente era otro Mustang, pero uno último modelo o por lo menos del año pasado.

El otro auto llegó antes al peaje y nosotros justo detrás. Después de pagar me hizo señas como que nos fuéramos al lado y cuando salió del peaje, después que yo pagara nos hicimos al lado. Lo primero que me preguntó "Are you English?", "No I'm Australian" le contesté.

Se bajó del auto y nos pusimos a conversar. El señor que llamaba Mike, era Inglés, pero parece que le gustaba los autos americanos.

Conversamos un rato. Fue muy entretenido habernos encontrado y aproveché la oportunidad para sacar algunas fotos, de lo "Antiguo con lo Moderno". Fue una muy buena comparación y en realidad si se ve más de cerca son bastante parecido los diseños de los autos. Definitivamente una muy feliz decisión de diseño de Ford, volver a lo Retro.

Reunión Clásicos en Santiago

Por fin algún evento relacionado con el auto bueno y digno de contar. Fuimos con Isabelle a la reunión de Clásicos que organizó Tuerca.cl. Afortunadamente todo funcionó forma excelente.

Yo igual estaba preocupado que todo iba a salir bien, y que llegara sano y salvo el auto sin ninguna panne mayor. Efectivamente fue así.

Conversación con Carlos

Para variar un post de lloriqueo, o podría decir más bien de parodia o comentario de la cultura Chilena.

Ayer llamé a Carlos, esto debido a que me estaba cercando a completar los trabajos con el Mustang, de hecho mañana voy a ir a sacar la revisión técnica con lo único pendiente de la evaluación de los gases debido a que tenía los RPMs inestables. Aparentemente según lo que hablé con Javier se deberían haber solucionado los problemas con la dirección, en el tren delantero, con el engrase de los componentes quedó todo bien.

Bueno sobre la conversación con Carlos, lo llamé, se escuchaba bastante mal, como adolorido, le conté primero que me debía varios cientos de miles de pesos por trabajos que se supone que me debería haber hecho, y que los hizo mal. Pero lo que me preocupaba era la parte de la pintura. Me dijo que todavía estaba en cama convaleciente, y le pregunté buena y qué onda? Resulta que me mandó a la punta del cerro, para ser bastante educado. Me dijo que me encontrara a otra persona que hiciera el trabajo debido a que yo había abusado demasiado. Que increíble. Bueno le pregunté entonces, que así no más, si no iba a terminar lo que le correspondía, me dijo que que buscara en otro lado.

Al final le dije que no era posible que se había comprometido, y que tenía que cumplir. Me dijo que lo llamara en un mes más!!!! Para que viera como estaba, debido a que estaba recién operado. Es difícil, uno no quiere sentirse como alguien carente de sentimientos o que explotara a alguien, pero es el colmo. Bueno uno nunca se deja de sorprender.

Por otro lado, me planteo se debería llevar el auto para allá de nuevo considerando que tal vez sea peor en vez de mejor. Es un dilema muy grande. Quedaron algunos temas pendientes, pero de todos modos, sino a el donde lo llevo? Quien me podrá hacer ese tipo de trabajo por un precio razonable. Después uno se plantea uno paga por lo que recibe, tal vez el auto quedó razonablemente bien, pero a qué costó de bienestar personal?

Bueno mañana me voy a la revisión técnica, debería pasar sin problemas y de ese modo comenzaríamos una nueva etapa.

A la Revisión Tecnica!!!

Por fin nos fuimos a la revisión técnica!!! Para sacarlo legal sin artimañas raras o comprarlo.





Pensé que iba a ser más complicado el tema, para empezar nos fuimos tranquilo a la planta de revisión y llegamos allá sin problemas ni contratiempos.


En la planta parece que estaban más interesado en apreciar y admirar el auto que en revisarlo, no paraban de sacarle fotos o filmarlo con las cámaras de los celulares.


De poco fue sorteando las diferentes pruebas y evaluaciones.


Hasta que finalmente llegamos a la evaluación de los gases y ....


Almost, but no cigar :-(

El que lo revisó encontró que tenía RPMs inestable, por lo que no se pudo seguir con el resto. Pero la buena noticia fue que fue la única observación grave que tuvo el auto.

Entonce estaremos volviendo en unos días para aprobarlo como corresponde. De todos modos igual no quedé contento con como se manejaba el auto parece que está desalineado, por lo que lo llevé a alinear, le encontraron unos detalles que les voy a mostrar en la próxima entrada.

Trabajos mecánicos

Con Javier se hizo varios trabajos, los cuales aparentamente fueron mucho mejor que los ya efectuados con Carlos.

Abajo se ve los repuestos cambiados, con el cambio de los rodamientos del eje trasero.


Después de la revisión técnica, aunque no lo registraron como observación lo llevé para alinear. Se puede ver el video de la observación principal.

Aquí se va como se pintaron los tambores después de haber cambiado las gomas, rectificado de los cilindros de los frenos, además de cambiar los rodamientos del eje trasero. Como ven ya no hay manchas de aceite en las ruedas.

Vista por arriba de la otra rueda.


Javier me limpió el estanque de combustible y aprovechó de cambiar el flotador que estaba infiltrado con un poco de bencina. Adentro del estanque encontró un par de paños, increíble lo que se puede encontrar.


Aparte de agregar el filtro y cambiar el flotador entre otras cosas se reselló el estanque.

La nueva etapa!!! (Recargado)

Bueno, parece que va avanzando.

Por fin una foto del auto "completado", en cuanto a su pintura, carrocería y cromados. Pero falta algo, como ven le falta la rueda trasera.

Les cuento... a todo esto, comenzé a trabajar hace ya más de una semana entonces no tengo tanto tiempo para el auto. De todos modos donde lo dejé se ve bastante más serio que en el otro lugar. El no ir donde Carlos todos los días, diría que ha sido unas vacaciones en si. Estoy bastante más relajado en el diario vivir, pero no tanto pensando que lo tengo que llevar devuelta para allá.

Entre las novedades: Se arregló el carburador, tenía mal regulado el flotador del "fuel bowl", se aprvoechó de cambiar los chicleres para que anduviera mejor. Entre que salió a probar el auto el nuevo mecánico Javier, algo le pasó al embrague, efecto no pasaba los cambias, y el pedal como que no tenía recorrido. Causa: el nefasto del mecánico que utiliza Carlos, que a todo esto se llama Manolo o más conocido como "Manolito", para que tengan cuidado si le recomeniendan un mecánico con este nombre en Viña. Resulta que este degraciado me dejó los pernos del embrague suelto, lo que eventualmente podría resultar muy mal para no ocupar un lenguaje más explícito.

Entre las otras cosas que detecté malo, fue que uno de los pernos de la torre de suspensión estaba suelto. Llamé a Carlos muy molesto, para nuevamente escuchar su trágica historia de problemas de salud.

Otros de los problemas que me debería haber solucionado en su oferta de restauración "integral" debería haber sido un detección que las ruedas traseras estaban mojadas, aparentemente con aceite, posibles fuentes: líquido de los frenos, los cilindros de frenos en mal estado; aceite del diferencial, rodamientos de los ejes en mal estado. Bueno abajo se ve una foto de coo se encuentra actualmente.



Ahora una sorpresa, un video, subí un video con http://video.google.com/ del arreglo, podrán ver como está avanzando el auto de una manera más interactiva.

Para el viernes quiere hacer andar el auto para que lo puedan escuchar. El lunes deberíamos ir a la revisión técnica para ver como nos va.

Muestra mi Mustang 69 y el estado del eje trasero, con el conjunto de freno expuesto.

Por fin salió del taller y el comienzo de una nueva etapa.

Parece increíble, pero es cierto lamentablemente no llevé la cámara entonces no pude sacar fotos. Pero no todo es tan bueno como se pueden imaginar. Siempre hay una historia para contar.

El lunes le dije a Carlos que necesitaba el auto, hace varios semanas me dice que me lo tiene listo mañana, pero ya parecía chiste de mal gusto. Yo me había tomado la situación un poco más relajado, después de los muchos meses e implementando todos los métodos y medios para entusiasmarlos y obligarlo a cumplir sus compromisos auto impuestos. Usé métodos de buena onda, de mostrar frustración, de pobre cordero, de enojado, todos los métodos habidos y por haber, no había caso, el incumplimiento y la flojera no tenía solución, el tranquilamente no hacía nada para apurar. Cuando lo presionaba un poco para que cumpliera los plazos que el se había fijado, partía llorando con sus problemas, cualquier drama, bueno la última oportunidad dijo que el martes me lo entregaba a las 16 horas.

Fue el día martes primero a las 10:30 antes de mis clases de chino para ver que onda si había pintado la raya azul que faltaba, yo los veía complicados, tenían problemas poniendo el capot, no cuadraba bien. Faltaba poner el cromado del capot también. Me fui a mis clases y después volví a las 13:00 seguían complicados, y parecía que no iba a estar listo. Fui a hacer mis cosas y volví a las 17:00 dándole una hora de yapa, como lo veía complicado, que creen que pasó? Estaba listo? No pues, para variar no estaba listo. El se encontraba en su oficina haciendo un show de estrés, con la cara entre sus manos apoyado sobre su escritorio. Faltaba detalles, como que no se había pintado un sector de la maleta, la cual estaba sucio por dentro, no estaba puesto la rueda de repuesto, la gata, etc...

"Y que onda, no está listo, que hago?" me miró con cara hasta cuando me molesta esta persona, para no decir otra palabra, mostrando una cara de impotencia de quiere deshacerse del auto.
"Va estar listo ahora.",
"Adonde que ahora faltan detalles y me dijiste que iba a estar listo a las cuatro, no estoy para tu leseo." Me fui ni me despedí. Me llamó después como a las 19:30.
"Felipe, está listo el auto lo puedes pasar a buscar."
"No lo voy pasar a buscar ahora, no estoy para el leseo de nadie, ya me vine para la casa. Mañana voy a ir a buscarlo."

Fui a buscarlo a las 11:30 habiendo dicho que iba a llegar a las 11:00, todavía estaba sucio la maleta, no habían puesto la rueda de repuesto ni la gata. Me da rabia, pensar de la situación.

Terminaron de arreglar los supuestos últimos detalles, el capot nunca llegó a cuadrar bien. Hice andar el motor, partió al toque sin mayores problemas, y me fui. Había ido con mi otro auto con la intención de llevar el Mustang a la revisión técnica, encontrar los problemas y detalles que me podrían encontrar para después solucionarlos y dejar el auto estacionado en el edificio de mis papás. Bueno partí andando desde el taller que queda en la calle Álvarez cerca del centro de Viña, a medida que avanzaba me iba dando cuenta de detalles como que no funcionaba la bocina, el asiento trasero no estaba asegurado por lo cual se caía el respaldo, etc...

Seguía andando con una sonrisa por finalmente haber obtenido devuelta mi preciado y querido auto, con ese sentimiento de adrenalina que uno tiene en la guata, al saber que todo el mundo está mirando el auto, que está sonando bien, que no nadie que tiene una auto como el tuyo, o sea un ego multiplicado por 1000.

A medida que me acercaba a 15 norte partió raro el motor como que partía ahogándose, pasé libertad y justo frente al mall se murió el auto. Murió totalmente no había nada que hacer. Traté de empujar un poco, pero estaba muy pesado. No sabía que hacer, al final llamé a una grúa, quien me había llevado el auto originalmente al estafador del Pepe Marco. Felizmente eventualmente llegó. Mientras me preguntaba adonde iba a llevar el auto. Había conocido a un mecánico que supuestamente era muy bueno para arreglar este tipo de auto, de hecho tenía varios y aparentemente en buen estado. Pero no me lograba comunicar con el, no contestaba el teléfono, hasta que después de insistir un par de veces me contestó.

En conclusión el nefasto del Carlos, no había hecho el trabajo bien, no anduve ni veinte cuadras y quedó botado el auto, imagínate como me sentía. El desgraciado de su mecánico, típico mecánico chanta, no pudo hacer el trabajo para lo cual se le pagaba. Le había dicho que tenía que sacar el auto para probarlo.

Al final lo llevé con la grúa a este mecánica, bajamos el auto de la grúa y partió de nuevo al toque, pero al rato se paró solo ahogado. Sacamos el filtro de aire y se veía el bencina por todo el carburador y admisión de aire. Aparentemente el flotador dentro del carburador estaba malo. Bueno por lo menos algo se había diagnosticado.

Bueno ahora comienza una nueva etapa, se supone que Carlos debería recibirme el auto después de una mes para pulirlo y corregir lo diversos detalles. Por lo pronto me voy a dedicar a pasar en forma correcta la revisión técnica y corregir la observaciones mecánicas.

Proceso de pintado de líneas de Capot

Para variar estamos casi listo, casi listo, but not quite. Pero bueno cada día se avance un poco más aunque sea a paso de caracol, a veces da el sentimiento como de que "En la puerta del horno se quema el pan", me he mantenido más calmado estos días, creo que no sirve mucho seguir tratando de presionarlos, creo que después de todas las experiencias han quedado un poco inmune. A estas alturas nos hemos aburrido de las discusiones.

Por lo menos el auto se ve bien bien, como esta foto puede atestiguar.


Aquí podemos ver el proceso de corrección de las líneas del capot. Se pintó toda la franja blanca.




Acá se puede ver cuanto se desplazaron los hoyos. Hubo que moverlos prácticamente 1 cm, como se puede observar.


Se montó en forma correcta la toma de aire. Para hacer la prueba de que estuviera bien montado, personalmente medí las distancias de las líneas al borde del capot, como también la distancia de la toma de aire al borde del capot, verificando que efectivemente por fin estaba bien centrado.

Ahora falta pintar la raya azul al centro, para crear las dos rayas. Instalar los discos para las trincas del capot y poner el borde cromado delantero del capot. Con todo eso se supone que deberíamos estar listo.

La nueva fecha sería para el martes. Espero que efectivamente esté listo. Tengo un amigo que se casa el día sábado y me gustaría por fin poder ir en el mustang.

Aun seguimos trabajando

Primero quiero desear a todo el mundo un feliz año nuevo.


Parece increible pero es cierto, no me devolvieron el auto el día siguiente como dijieron que lo iban a hacer, ni el que seguía tampoco, de hecho el auto todavía está en el taller. Believe it or not!

Bueno como todas las cosas, el vaso puede estar medio lleno o medio vacío, aunque en esté caso diría que está 3/4 vacío y es difícil estar con el el 1/4 lleno, por lo menos se está viendo muy bien el auto, sino excepcional, dan mucho ganas de subirse y llevárselo, considerando especialmente que queda tan poco.



Para resumir:
- Arreglar las líneas del capot.
- Terminar los detalles eléctricos dentro del sector del motor.
- Pintar y restaurar lo que es el sector debajo del tablero.
- Lo más importante es una situación del embrague, principal causa por la cual no puedo sacar el auto del taller.
- Hay algunas otras cosas, pero son menores y no vale la pena tanto mencionarlos por ahora.



Para comentar las cosas de arriba, quisiera por un lado decir que el problema que me molestó tanto con las líneas del capot, no es del todo de culpa de Carlos. Como toda historia con un auto viejo, uno va realizando un poco de trabajo archeológico y de investigación histórica. El gran problema de la líneas del capot es que estaban chuecas, si bien después de medir efectivamente se ve que había un error en la traza también se apreciaba a simple vista. Lo interesante era ver que después de muchas más mediciones se concluyó que la misma toma de aire fue instalado en forma incorrecta estando corrido a una banda.

Sobre esto se pueden hacer varios comentarios, uno que es que si bien la toma de aire era un accesorio original opciónal ofrecido por Ford para lo Mustangs, parece que este Mustang en particular no lo traía de fábrica, entonces se pudo haber ocurrido dos cosas, que se compró el repuestos original o se sacó de algún otro Mustang. Las luces de testigo con el logo Fordo testiguan que es un componente "legal" Ford, que además vale la pena comentar que esa luces particulares son extremadamente difícil de conseguir como repuestos o sino valen un fortuna, las tomas de aires que actualmente se venden como repuesto no los incorporan. Bueno, lo que si no cabe duda es que algún chileno chanta lo instaló "a la Chilena" y no hizo un muy buen trabajo. De tal forma que como yo quería hacer un buen trabajo instalando las rayas Le Mans, el desafortando Carlos se encontró con la sorpresa que el trabajo le iba a salir más duro de lo que se imaginaba.

En todo caso se puede ver en el capot la multitud de hoyos, que no todo se usan y que ahora se deberá corregir su posición para poder pintar en forma correcta las rayas.

Bueno el pobre Carlos tendrá que repintar el capot por la 3era vez, si es cierto, la primera vez se equivocó el mismo con las rayas, ya que se pasaron, la segunda vez nos dimos cuenta que estaban chuecas, y la tercera vez para corregir en forma definitiva el problema.

más casi listo pero no tanto

Quería compartir con Uds., un poco cual ha sido mi experincia en la restauración de mi auto, junto con un poco de hacer un comentario social sobre la idiosincracia. Sirve además para ilustrar un poco como ha sido el lado B del proceso. Las fotos y las ilustraciones pueden ser muy bonitos, pero hay que tener presente que eso no llega tan fácil.

Siguiendo con la tónica que ha sido la restauración, debemos recordar que la fecha inicial para la entrega del auto era para el 27 de agosto, habiendo entregado el auto para el inicio de los trabajos el día 1 de mayo. Se llegó a la fecha faltando mucho ni siquiera se había pintado el auto, habiendo solo puesto lo que era el imprimante más que nada para proteger la lata del óxido. Carlos dio una nueva fecha para el 25 de noviembre, dos meses más, lentamente nos fuimos acercando a la fecha y como Uds., han podido leer en mi blog con los varios eventos y sucesos. Habiendo llegado a la segunda fecha estábamos un poco más cerca de llegar al término del trabajo, sin embargo, no iba a ser tal la fortuna.

Cuando ya pasó la fecha le pregunté cuando íbamos a estar listo y me dijo la segunda semana de diciembre, hoy ya estamos en la tercera semana de diciembre y todavía no pasa nada. El día lunes tuvimos una conversación, que partió bastante serio, pero que al final resultaba bastante divertido.

Se resume en lo siguiente, resulta que el Carlos, ya se había aburrido un poco de trabajar en mi auto, por otro lado tenía que operarse la pierna, se supone que tenía una situación con unas varices, se que no viene mucho al caso de comentar la situación médica de mi restaurador, pero sirve para dar un poco más de realidad a una situación que se convierte en un poco “irreal” si uno quiere.

“Entonces en qué quedamos?”, le pregunté. La verdad es que no entendía mucho lo que me quería decir.

“Felipe, te llevas el auto, y cuando me recupero de la operación lo traes devuelta para solucionar los detalles.”

“Oye, pero falta arreglar las líneas del capot, el trabajo eléctrico le falta bastante todavía, hay que cambiar los terminales, hay detalles en el tapiz y el interior todavía. Yo no estoy conforme con llevarme el auto y que no está terminado, quiero llevarme el auto cuando esté.” La cara del Carlos empezó a cambiar de a poco.

“Tu eres demasiado exigente Felipe. Estás siempre encontrando detalles y encuentras todo malo.”

“Eso no es cierto Carlos, lo que está bien, te lo reconozco.” Después intervino el hermano de Carlos: Salomón. Un personaje con el pelo ya gris, normalmente andaba como recién peinado hacia atrás, como si anduviera con la peineta en el bolsillo de atrás del pantalón.

“Es que tu no entiendes que este es un taller artesanal.”

“Si Salomón, entiendo que es un taller artesanal, pero no por eso quiere decir que trabajan mal, y Uds., no trabajan mal.” Dije tratando de levantarles el ánimo. “Ustedes pueden ser artesanales, pero también pueden ser profesionales, no creo que Uds., sean amateur? O me equivoco.” Traté que defendieran su orgullo, pero me quedaron mirando con un poco de cara de interrogación, estaba a punto a preguntarle si sabían la diferencia entre algo amateur y profesional, pero decidí en contra debido a que tal vez no iban a saber y no quería dejarlos en vergüenza.

“Es que nosotros no tenemos materiales de tecnología de punta, para hacer lo que quieres hacer.”

“Me van a disculpar, pero no es necesario tecnología de punta para utilizar una regla para medir una rayas, yo mismo te lo mostré. No es necesario tecnología de punta para cambiar este cable y ordenarlo, porque no se ve bien. Me parece lo que falta es tener la voluntad y el deseo de hacer el trabajo en forma correcto, eso no es tecnología de punta.”

“Es que eres demasiado exigente.” Quedé sorprendido.

“Carlos, lo único que estoy pidiendo es que ustedes hagan lo que dijeron que iban a hacer. Cuando acordamos a hacer el trabajo te di en papel en tres hojas con fotos y dibujos lo que quería, y te dije que lo más me importaba es que me cumplieras el plazo que tu mismo te ibas a fijar y lo otro es el monto. Nada más me interesaba. En ningún momento te negocié el precio hacia abajo o te dije que te demoraras menos. Te mismo fijaste el monto y el plazo, te dije lo que quería y necesitaba, no has cumplido con el plazo ni con el monto y ahora me quieres pasar el auto sin haberlo terminado y me dices que soy muy exigente?!”

Al final me termino aburriendo un poco de tanto cuento, es estresante tener estas conversaciones. No satisfecho con no entregarme el auto en las fechas acordado que han sido siempre postergados, junto con subirme el monto, obligarme llevarme el auto sin haberlo terminado para llevarlo de nuevo, tiene la desfachatez de pedirme que le de un aguinaldo y un paquete de pascua!!!! Esto es increíble, la caradureza de esta gente es algo insólito.

A estas alturas ya nada sorprende.

Casi listo

Se supone que me debería llevar el auto mañana, habrá que ver, pero hay más que contar.

Tuvimos que cambiar la posición de la bobina debido a que el cable del distribuidor no alcanzaba. Después de bastante trabajo de convecimiento logré convencer a Carlos que lo cambiara de posición, tuve que mostrarle fotos de motores restaurados para que lo hiciera.


Aquí se puede ver la foto donde me basé para hacer el cambio de la posición de la bujía.


Aparte del cambio de posición de la bujía se instaló el radiador.

Pequeños avances

Pequeños avances, Carlos instaló el parachoque trasero, pero no corregió el problema de la diferencia en el ancho de las líneas. Hoy habñe con el sobre la corrección, pero para variar no estaba muy contento.



Aquí se puede ver un poco el trabajo sobre la restauración de la parte eléctrica. Ha sido un poco complicado exigir un buen trabajo en cuanto a las terminaciones. Hoy le compré las patas para los terminales para que queden bien hecho y que se vean bonitos.



Dijo que el fin de semana hecho andar el auto, que partió al toque, es buena noticias para haber tenido parado el auto por tanto tiempo.

Líneas "Le Mans" divertidas y tapiz de apoya brazos

Por fin ya estamos en los detalles y trabajos finales como es el pintado de las líneas "Le Mans" que se pintaron en las versiones Shelby de los Mustangs de ciertos años. Para esto siendo acusiosos con la investigación y el trabajo obtuve las dimensiones del catálogo de Mustangs Unlimited, de los cuales hay un copia abajo. Si se fijan estas dimensiones no son parejas, esto se debe a que tiene considerado compensar la ilusión óptica que resulta al alejar la vista y que quedan más delgado a medida que se vayan alejando.

Decidí pintar estas líneas en el diseño del proyecto inicial, aunque no son originales para este modelo o año. Sin embargo de alguna forma se encuentra dentro de la línea de autos deportivos clásicos por lo que no están lejos de ser "originales". Creo que se logra el efecto de hacer que el auto sea más llamativo y deportivo. Si uno tiene un auto como este no es para pasar desapercibido.



Esto fue una situación interesante tratando de convencer a Carlos a que pintara las líneas. Lo más complicado fue explicarle las dimensiones de las líneas que vienen en pulgadas y no en centímetros. Carlos no entendía las medidas como 10 3/8", por lo que tuve que explicar con "peras y manzanas". Se supone que quedó más o menos claro con la explicación. Sin embargo parece que no fue tan así. De hecho cuando volví del sur, me encontré que el auto estaba pintado con las líneas, pero que se había lijado de nuevo el capot, según dijo Carlos se había pasado la pintura.

Cuando llegúe el día siguiente, supuestamente había rectificado el error, pero al mirar más cerca encontré que parece que las líneas no estaban bien pintadas y que se encontraban chuecas. El me juraba que había un problema en la confección de la "tobera" que el llamaba, o lo que yo llamaría la toma de aire. En la foto de abajo se puede ver claramente la diferencia que se producía a la altura de la la luces de la toma de aire. Hay una diferencia de por lo menos 1 cm., sino más. Esto se comprobó después cuando tomé una huincha de medir e hice la comparación.



Carlos no estaba muy contento con la observación. Veía que iba a tener que nuevamente lijar y corregir el pintado, creo que debe haber sido una de las razones por lo cual, se enojo, según lo que describí en la entrada anterior.



En la parte de atrás del auto también había una pequeña diferencia, pero menos notorio.



Junto con las rayas Le Mans, quedaron listos los apoya brazos. Estos los tapicé porque se encontraba bastante deteriorado en cuanto a su presentación en la parte de pintado. Estos son de fibra de vidrio. Originalmente iban tapizado solo en los modelos convertibles del Mustang. No había solución, menos que comprar otros apoya brazos nuevo, lo que no se justificaba, ya que sino por la parte estética, se encuentran impecables. Fueron tapizados entonces con vinil de acuerdo a lo mismo del resto del auto.



Aquí se puede como se encontraba los apoya brazos originalmente, con unas pequeñas manchas blancas en las esquinas y aristas. Se puede ver también el windlace, que da a la puerta, que también se encuentra a mal traer, lo cual también cambié con unos nuevos, que compré en el último pedido.

Instalación del Export Brace

El famoso export brace es el artefacto que va entre los pilares de los amortiguadores y la muralla de fuego. Este fue un componente opcional en Estados Unidos y de uso normal para los modelos de exportación. Este auto que parece no fue para el mercado extranjero, sino adquirido en EE.UU. y después importado a Chile el año 1969 según se muestra en las copias de la documentación de importación traía el "brace" normal.

Para el proceso de restauración, como quería hacer el mejor trabajo posible junto con aumentar el nivel de presentación del auto, decidí comprar un Export Brace brace cromado. Este lo adquirí con la compra grande incial junto con las cosas grandes como fueron los parachoques originales, máscara y cromados grandes, como la del capot.

Cuando llegué a instalar la barra mi restaurador el famoso "Carlos" me dijo que no calzaba que era muy grande, por lo que nos quedamos rascando la cabeza con signo de interrogación.

En los diversos catálogos de repuestos no aparecen otros modelos según años, sino que es un componente universal. Le escribí a Mustangs Unlimited quienes me vendieron la pieza y adjunto a bajo la conversación del mail que tuvimos, explicando en término muy simples como había que hacer la instalación.

	from		Mike M
	date			Dec 4, 2006 5:42 PM
	subject			Re: Mustangsunlimited order.

Hello,

yes... this is very common.. Try this:

Jack up the car at the engine crossmember to allow the shock towers to "relax"

and bow back out again. This will allow the bolt holes to align properly.

Let me know if that works... Its because the car have been jacked up and down so many times and of its cars age that it will make it alittle hard to install.

thanks

Mike M.

Mustangsunlimited.

Felipe Kovacic <felipe.kovacic@gmail.com> wrote:

Dear Mike:

Hello, I am writing to thank you for having sent the items, I have received them correctly and am currently installing them.

I am however having problems with an item I previously purchased ( Order Number: I00644220000 Order Date: 12/17/05 ) which is the export brace part nº: 160522 01. I can't have it fit correctly. I would like to know if there any special instructions o tricks as I can't make heads or tails out of how to install it.

I have a blog of all the restoration process: http://mustang302chile.blogspot.com/ although it is in spanish, the pictures are self explanitory, I even have some pictures of the boxes with your logo, free advertising.

I would be most grateful if you could help me with this information as I am stumped and this is practically the only detail remaining.

Regards,

Felipe Kovacic

Con esta información me sentí más tranquilo, pero igual me quedaba con la duda duda de como explicarle a Carlos como instalar el componente, por lo que busqué en internet como instalar la pieza. Encontré altiro un artículo que apareció en Mustang Monthly donde salía con detalle como hacerlo. Copié las imagenes y llevé mi notebook al taller, para mostrarle.

Link al artículo:
http://www.fly-ford.com/...Install_an_Export_Brace




No estaba muy convencido y me fui en la tarde, para llegar en la mañana siguiente sin que hubiese hecho nada. Me llamó a su "oficina" para conversar, cuando partió hablando me comenzó a subir la voz, diciendo que no le daba confianza hacer el trabajo, que tenía miedo que iba a descuadrar el auto, yo escuchaba tranquilamente, al final terminó gritando, que "es un abuso". Le dije que no le iba aceptar que me hablara así, obviamente, como le iba a estar gritando a su cliente, le dije que me iba y cuando estaba más tranquilo iba a volver.

Después de almuerzo me llamó para disculparse, dando excusas y todo que estaba muy estresado y presionado, cualquier drama, típico. Le dije que no se preocupara. A todo esto tenía malo la cámara digital y me habían llamado para decir que estaba listo.

Aproveché a buscar la cámara y volver al taller para sacar fotos.

Efectivemente había logrado instalar en ese rato la barra, según las instrucciones y quedó bastante bien.



Quedó super bien instalada la barra, esto le dará mucha firmeza al auto, junto con volver a cuadrar el auto a su situación original de fábrica.



Es esta foto se ve el parachoque nuevo instalado junto con la máscara nueva también.